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為慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年，北京市朝陽區(qū)總部企業(yè)聯(lián)合會(huì)特別推出"HEF黨建小課堂100系列"。本系列主講黨史、新中國史、改革開放史、社會(huì)主義發(fā)展史等內(nèi)容，希望通過我們的小課堂，能讓大家學(xué)習(xí)到更多的黨建知識(shí)，把黨史學(xué)習(xí)教育作為提高思想政治素質(zhì)的重大契機(jī)，充分發(fā)揮黨史對(duì)總部企業(yè)的強(qiáng)大吸引力和感召力，引導(dǎo)大家全面認(rèn)知?dú)v史、感悟組織光榮、感受自身責(zé)任。請(qǐng)記住我們的slogan是"學(xué)四史，守初心！"

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從碼頭工人

到技術(shù)骨干、企業(yè)帶頭人

物流專家、國際標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)銜制定者……

在眾人眼中包起帆的人生充滿驚嘆號(hào)

而包起帆卻認(rèn)為

他只是從未在平凡的崗位上

不斷創(chuàng)新

"抓斗大王"包起帆

"我走過的路，是一條改革開放40多年來一個(gè)普通工人命運(yùn)變遷的路。"包起帆說。

科技創(chuàng)新讓今天的上海港逐漸成為智慧、綠色港口，而在40多年前，碼頭作業(yè)靠的是肩扛手提、人力捆扎，碼頭裝卸險(xiǎn)象環(huán)生、事故不斷。"是碼頭的安全問題逼著我開始研究抓斗的。"包起帆說。

包起帆（左）來到上海港碼頭，向工人了解春節(jié)期間集裝箱裝運(yùn)情況（2004年1月28日攝）。新華社記者張明攝

包起帆是一名從碼頭工人中成長起來的技術(shù)人才。在近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，他在自己的工作崗位上以非凡毅力和刻苦精神潛心鉆研，勇挑重?fù)?dān)，從上世紀(jì)八十年代領(lǐng)銜成功發(fā)明了港口"木材抓斗裝卸工藝系統(tǒng)"之后，他又率領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了近十個(gè)新穎的裝卸工具。

不知熬過了多少不眠之夜，木材抓斗終于研制成功了。新型抓斗成果不僅在全國港口推廣，還在鐵路、電力、環(huán)衛(wèi)、核能等30多個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用，并出口20多個(gè)國家和地區(qū)，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，他也由此被譽(yù)為"抓斗大王"。

哪里有難點(diǎn)哪里就有他

包起帆（中）和同行探討港口自動(dòng)化裝卸流程（資料照片）。新華社發(fā)

包起帆以"抓斗大王"的稱號(hào)走進(jìn)公眾視野，而他的發(fā)明遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于"抓斗"。哪里不安全，哪里效率低，哪里成本高，他就在哪里動(dòng)腦筋。從業(yè)幾十年中，圍繞碼頭自動(dòng)化、信息化、智能化和節(jié)能減排的需求，包起帆的創(chuàng)新版圖不斷擴(kuò)大。

2006年5月，在巴黎國際發(fā)明博覽會(huì)上，包起帆發(fā)明的諸多應(yīng)用獲得4枚金獎(jiǎng)，成為105年來在該展會(huì)上一次獲得金獎(jiǎng)最多的人。

包起帆提出的公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無縫隙物流配送新模式，成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型碼頭建設(shè)的優(yōu)秀典范，為此2009年他獲得世界工程組織聯(lián)合會(huì)"阿西布·薩巴格優(yōu)秀工程建設(shè)獎(jiǎng)"。

包起帆用他40多年的創(chuàng)新探索，將一個(gè)個(gè)"不可能"變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，靠的是鍥而不舍、不畏艱險(xiǎn)的精神。

他的老同事王偉平給記者講了一個(gè)有關(guān)圓珠筆的故事。包起帆無意中發(fā)現(xiàn)圓珠筆的啟閉結(jié)構(gòu)正是抓斗所需要的，但如何將這個(gè)原理應(yīng)用到抓斗中呢？包起帆找到圓珠筆廠希望能夠看看圖紙，但不是吃閉門羹就是被推脫，最終他三上圓珠筆廠，拿到了圖紙解開了謎團(tuán)，抓斗的啟閉系統(tǒng)得到改進(jìn)。

包起帆在家試抓斗模型，妻子小孩陪著，一家人其樂融融

"如果淺嘗輒止，如果知難而退，就沒有創(chuàng)新的成功。其實(shí)，所有的技術(shù)革新都有一個(gè)破題、解題的艱難過程。"王偉平說，"關(guān)鍵是面對(duì)困難時(shí)，你是選擇迎難而上，還是退避三舍，包起帆總是選擇前者。"

奮斗者的家國情懷

包起帆身上，不僅有艱苦奮斗、鍥而不舍的精神，更飽含著深厚的家國情懷。

包起帆（左）在上海港碼頭和工友一道研究裝卸貨物工作中存在的問題（資料照片）。新華社發(fā)

"1981年，我的3名工人兄弟因木材裝卸而死亡。"包起帆想，一定要通過創(chuàng)新把工友的生命從"木老虎"的口中奪出來。

上世紀(jì)九十年代，有的國有大中型企業(yè)遇到了前所未有的困難。"組織上把投資4億多元的大企業(yè)交給我，千余名職工看著我，我怎么能雙手一攤，束手無策呢？"身為上海龍吳港務(wù)公司經(jīng)理的包起帆為讓企業(yè)走出困境，推動(dòng)開辟了我國水運(yùn)史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線，不僅搞活了龍吳碼頭，還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。有辦法的包起帆被職工們稱為"包吃飯"，有他在，大家就有飯吃。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國成為世界集裝箱港口吞吐量第一大國，但在這一領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)的制定中卻鮮有中國的聲音，更難有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國發(fā)明進(jìn)入國際標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過數(shù)年攻堅(jiān)，包起帆團(tuán)隊(duì)制定的中國集裝箱電子標(biāo)簽相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)——ISO 18186（2011）終于在日內(nèi)瓦ISO中央秘書處正式發(fā)布。這成為我國自1978年開始參與ISO活動(dòng)以來，在物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首個(gè)由中國發(fā)起、起草和主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)。

若不是想帶領(lǐng)職工過上好日子，就沒有內(nèi)貿(mào)集裝箱航線的開通，業(yè)務(wù)的拓展，企業(yè)也難以走出困境。

若不是想爭(zhēng)做"一流企業(yè)"，堅(jiān)定地自主創(chuàng)新，引領(lǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)，就沒有集裝箱電子標(biāo)簽相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的誕生……

"振興中華、報(bào)效祖國，是我一生的夙愿！"包起帆說。

在創(chuàng)新路上不遺余力

如今，包起帆還在忙碌著，他想把長江口的疏浚土全部利用起來"變廢為寶"；他想要現(xiàn)代港口擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能，讓港口更聰明、更節(jié)能……他還想把很多的設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)。

包起帆在自己的崗位上播下創(chuàng)新的種子，更讓團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新之樹根深葉茂。分享成果，共同成長，是包起帆十分注重的團(tuán)隊(duì)發(fā)展理念。

包起帆認(rèn)為，他的一生離不開創(chuàng)新。堅(jiān)持創(chuàng)新，就是因?yàn)榘l(fā)展的道路上會(huì)不斷遇到新的問題，需要破除瓶頸，釋放活力。"我當(dāng)工人的時(shí)候，是以‘老大粗’為榮，比誰汗流得多、大包扛得多。如今，這樣的時(shí)代一去不復(fù)返了。"包起帆說，"艱苦創(chuàng)業(yè)的精神是需要的，但更需要智慧，更需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)，我們要在創(chuàng)新路上繼續(xù)前行。"

文章來源：共青團(tuán)中央